PERJUICIO. Las empresas que estaban construyendo los tramos carreteros incumplieron el cronograma y por eso la Administradora Boliviana de Carreteras tuvo que rescindir contrato.
PERJUICIO. Las empresas que estaban construyendo los tramos carreteros incumplieron el cronograma y por eso la Administradora Boliviana de Carreteras tuvo que rescindir contrato.

SE ADJUDICARON LA SUPERVISIÓN DE LOS TRAMOS MONTEAGUDO - MUYUPAMPA - IPATI

En marcha el proceso para reiniciar obras en caminos

En marcha el proceso para reiniciar obras en caminos

La licitación para la construcción se realizará en octubre, según la Regional de la ABC

Luis Alberto Guevara López

Está en marcha el proceso de reinicio de obras en el camino Monteagudo – Muyupampa – Ipati. A la fecha se adjudicaron las supervisiones para los dos tramos y las licitaciones para la construcción se publicarán en octubre.
El jefe regional la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Fernando Lenis, recordó que la estatal de caminos rescindió contrato con las dos empresas que estaban ejecutando esos tramos y que ahora está en la fase de conciliación de saldos.
Explicó que tras la fase de la rescisión de contratos inmediatamente se publicaron los documentos base de contrataciones para la supervisión de los dos tramos que, luego de la licitación, se adjudicaron a la empresa CONSA S.R.L. el tramo Monteagudo – Muyupampa, por un valor referencial de Bs 5,4 millones y a la empresa Euro Estudios Escing el tramo Muyupampa – Ipati por Bs 6,9 millones.
Lenis manifestó que una vez concluida la fase de “conciliación de saldos” con las empresas Consorcio Chuquisaca que construía el tramo Monteagudo – Muyupampa, y Benavidez – Millares el tramo Muyupampa – Ipati, la ABC le pasará toda esa información a las empresas supervisoras, para que se encarguen de determinar las nuevas cantidades de obras, el monto actualizado y plazos.
De acuerdo a las condiciones del contrato que la ABC firmará con las empresas supervisoras en la segunda quincena de este mes; los nuevos costos se conocerán dentro de dos meses.
Si así marcharían las cosas, la ABC estaría publicando la adjudicación de los dos tramos en octubre con el propósito de que las obras inicien antes de fin de año, dijo el Jefe Regional de la ABC Chuquisaca.
Con esos antecedentes y considerando el avance de las obras que dejaron las empresas contratistas, Lenis estimó que el tramo Monteagudo – Muyupampa podría estar concluido hasta fines del año 2014, mientras que el tramo Muyupampa – Ipati, los primeros meses del año 2015.


AVANCE DE LAS OBRAS
La empresa Consorcio Chuquisaca que se hizo cargo de la construcción del tramo Montea-gudo – Muyupampa logró un avance físico del 35.5% hasta la rescisión de su contrato. El porcentaje más alto de avance se concentra en el movimiento de tierras con el 91%.
En el tramo Muyupampa –Ipati, la Empresa Benavidez – Millares logró un avance físico de 21.93%, siendo el ítem con más alto avance el movimiento de tierras con el 55%.
En términos generales, la ABC decidió rescindir contrato porque las empresas incumplieron el cronograma de contrato.
Al momento de la rescisión de contrato el avance de obras debió estar entre el 90 y 100% de cumplimiento.


CAUSAS PARA LA RESCISIÓN
DE CONTRATO
A decir del Jefe Regional de la ABC Chuquisaca, el contrato con la empresa Consorcio Chuquisaca se rescindió debido a que no hubo la movilización suficiente de personal, el Superin-tendente estaba ausente, no se movilizó la chancadora hasta el lugar de la obra, no había el equipo necesario para la construcción de puentes.
En el caso de la Empresa Benavidez – Millares se apuntan como incumplimientos la no presentación de planillas (sus avances eran muy bajos), no se movilizó el personal suficiente y tampoco había permanencia en la obra (varios especialistas no estaban en la obra), no compró o no llegó el cemento asfáltico a la obra pese a que recibió un adelanto especial de Bs 9,3 millones.

Detalle del avance de obra

TRAMO MONTEAGUDO – MUYUPAMPA
Movimiento de tierras 91%
Obras de pavimentación 4%
Obras de drenaje 15,7%
Puentes 33%
Obras complementarias 20%


TRAMO MUYUPAMPA – IPATI
Movimiento de tierras 55%
Obras de drenaje 6%
Puentes infraestructura 15%
Puentes infraestructura 14%