CITA. Presidentes de Perú y Bolivia, Alan García y Evo Morales, respectivamente, en Ilo, en 2010.

FUE APROBADO EN UNA COMISIÓN CONGRESAL; AHORA DEBE SER ANALIZADO EN PLENARIO

Congreso peruano retoma el convenio "Boliviamar"

El acuerdo inicial preveía construir una escuela naval; en Perú el tema fue rechazado

La Paz/Agencias

La Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso peruano aprobó el Protocolo Complementario y Ampliatorio a los Convenios de Ilo, denominado "Boliviamar", por el cual se facilita a Bolivia una salida al Océano Pacífico por las costas de Ilo.
El año 1992, los presidentes Alberto Fujimori de Perú y Jaime Paz Zamora de Bolivia firmaron el Convenio de Ilo, por el cual se cedía al país una franja costera de 3.58 kilómetros cuadrados en la zona franca turística de Ilo, concedida por un lapso de 99 años.
El Convenio, sin embargo, no entró en funcionamiento al no haber sido aprobado por el Congreso peruano, por ello en octubre de 2010 los mandatarios Evo Morales y Alan García aprobaron el Protocolo Complementario y Ampliatorio a los Convenios de Ilo.
No obstante, el protocolo no fue validado por el Parlamento peruano, ante algunas observaciones respecto a la posibilidad de construir en Ilo un anexo de la Escuela Naval boliviana para entrenar a cadetes y oficiales.
En octubre de 2012, las cancillerías de ambos países aprobaron algunas precisiones al protocolo, con el fin de que pueda ser aprobado por el Congreso peruano.
El pasado lunes, se dio el primer paso. Tras haber sido aprobado por la Comisión de Relaciones Exteriores, el pleno deberá abordar el acuerdo.
"Lo que se ha acordado es que no se construirá ninguna Escuela Naval en Ilo sino una Escuela de Marina Mercante Peruana, bajo jurisdicción peruana, con profesores e instructores peruanos, y bajo la supervisión y fiscalización de la Marina de Guerra del Perú", informó el presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores, Martín Belaunde, según una publicación del diario peruano "Expreso".
En la oportunidad, el legislador aseguró que no existe "ni un centímetro, ni un ápice, ni una pulgada" de cesión de territorio a Bolivia, línea en la que apuntaban los críticos al acuerdo. Para la aprobación del convenio en la Comisión se tuvo una explicación previa por parte de la canciller de Perú, Eda Rivas.
En Bolivia, el diputado Lucio Marca (MAS) señaló que respeta la decisión peruana para no construir una Escuela Naval en las costas de ese país. "No debe ser motivo de desánimo, sino que consideramos que este tipo de resistencia muchas veces es importante considerarlo, pero sin embargo esta ley ya se ha puesto en vigencia", dijo ayer.


EN EL PLENO
La norma aprobada, que aún debe ser aprobada por el pleno congresal, señala además que en todo momento el tratamiento de los buques de guerra de la Armada Boliviana o de los buques o sus barcos mercantes, en cuanto paren en Ilo, estarán totalmente sometidos a la legislación y jurisdicción peruana.
Belaunde además abundó que, a cambio, Bolivia permitirá acceder a Puerto Suárez de la Cuenca Pilcomayo y Paraná, que está en la Cuenca del Río de la Plata, lo que eventualmente permitiría al Perú una salida al Océano Atlántico.
El ex canciller José Antonio García Belaunde, bajo cuya gestión fue planteado "Boliviamar", saludó la aprobación del referido acuerdo por parte de la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso, reporta Expreso.

Beneficios

Acceso permanente al Océano Pacífico y un punto de atraque en el Puerto de Ilo.
Ampliación de la zona franca industrial a una zona económica especial (ZOFIE), por 99 años.
La ZOFIE gozará de un régimen especial en materia aduanera, tributaria, laboral y social.
Una Zona Franca Turística (ZFT) por 99 años con exención de varios impuestos.
El derecho de propiedad de los inversionistas bolivianos que operen en la ZFT.

Evo proyectaba construir megapuertos

El 24 de marzo pasado, el presidente Evo Morales señaló que la pretensión de Bolivia para con las costas de Ilo es la construcción de "megapuertos", con el fin de que puedan albergar las exportaciones no sólo de Perú y Bolivia, sino de otros países como Brasil.
"En puertos peruanos debe haber necesariamente megapuertos, semejante exportación solamente a China más de 200 millones de toneladas el 2012 y en puertos chileno no soportan, ni puertos peruanos", manifestó Morales en esa oportunidad.
Actualmente, la mayor cantidad de exportaciones de Bolivia hacia otros continentes se hacen por medio de puertos chilenos.

Mar: Avances y retrocesos

1964. Víctor Paz Estenssoro corta relaciones diplomáticas con Chile, ante negativa de negociar un acceso al mar.
1973-1975. Augusto Pinochet y Hugo Banzer restablecen relaciones diplomáticas y buscan zanjar disputas territoriales. Ambos se reúnen en Charaña, Pinochet comprometía dar a Bolivia una pequeña franja de tierra entre Arica y la frontera con Perú.
1977. El presidente peruano, Francisco Morales, rechaza el acuerdo de Charaña y plantea compartir la administración del puerto de Arica.
1978. Pinochet rechaza el acuerdo, y Banzer rompe lazos con Chile.
1992. Alberto Fujimori y Jaime Paz firman el convenio Boliviamar. Se mojan los pies en el mar como señal de compromiso. Perú cede una franja de 5 km en una playa entre Tacna y Moquegua. Acuerdan construir centros de recreación, Perú concede un territorio de 163,5 hectáreas dentro de la Zona Franca Industrial de Ilo.
2006. Evo Morales y Michelle Bachelet establecen agenda de 13 puntos que incluye el tema mar.
2010. Evo Morales y Alan García sellan el pacto de Ilo. Perú cede una zona franca para el proyecto “Boliviamar”.
2013. Bolivia demanda a Chile ante la Corte de La Haya.