PROPUESTA. El presidente del Estado, Evo Morales Ayma, ayer, en Cochabamba.

ANTE LA FALTA DE ACCESO SOBERANO AL MAR

Evo justifica construción de vía férrea Atlántico-Pacífico

La Paz/Agencias

La falta de acceso soberano hacia el Pacífico, desde la invasión chilena, obligó a pensar en la construcción de un ferrocarril interoceánico para convertir al país en un centro de conexión entre Brasil y Perú para la exportación de carga hacia los mercados de Asia, manifestó ayer el presidente Evo Morales.
A decir del Mandatario, la vía férrea desembocaría en puertos peruanos, aunque hasta el momento no fue identificado el puerto específico. La Paz y Lima reimpulsaron la vigencia del Acuerdo de Ilo, a través del cual Perú habilitará una salida al mar para Bolivia a cambio de que el país le conceda una salida al Atlántico por Puerto Suárez, que desemboca en la vía Paraná-Paraguay.
Morales explicó que la falta de acceso soberano al Pacífico obligó al Gobierno a perfilar e impulsar un millonario proyecto que conectará los océanos Atlántico y Pacífico. “Enclaustrado por fuerza, por una invasión de grupos oligárquicos extranjeros y chilenos en aquellos tiempos, pero eso nos obliga a tener este ferrocarril”, dijo, según recoge La Razón digital.
Chile invadió territorio del país en febrero de 1879, desatando una guerra en la que Bolivia perdió su salida soberana al mar. Desde entonces, hizo gestiones para recobrar su cualidad sin resultados positivos.
Este año llevó el diferendo ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya exigiendo que se obligue al gobierno de Chile a negociar una salida soberana.
“Requiere de mucha inversión (el proyecto férreo), eso del plan de 2025 (Agenda Patriótico). Ni se imaginan, Brasil, Perú y Bolivia, en especial, se beneficiarán de esta integración”, insistió en Villa Tunari, durante el acto de inauguración del congreso de la Confederación de Choferes del Transporte Libre de Bolivia.
Una vez concretado el proyecto, Brasil reduciría costos y tiempo en el traslado de su producción de cerca de 400 millones de toneladas de soya hacia mercados del Asia.
Actualmente, detalló, debe recorrer unos 8.000 kilómetros para pasar del océano Atlántico al Pacífico, pero con la nueva infraestructura sólo deberá recorrer 2.000 kilómetros.

Beneficios

El Gobierno evalúa la posibilidad de reducir costos y tiempo en el traslado de la producción brasileña, a través del país, de cerca de 400 millones de toneladas de soya hacia mercados del Asia.