CORREDOR. El trazo que eligió el Gobierno excluye a Chuquisaca y beneficia al norte del país, por donde transitarán millones de tonelasa de carga.

EL GOBIERNO ELIGE LA RUTA NORTE POR RAZONES GEOPOLÍTICAS

"Chuquisaca queda fuera del Corredor Bioceánico"

Sucre /CORREO DEL SUR

Según un informe oficial que recibió recientemente el diputado Juan Luis Gantier, el Gobierno ya decidió sobre el trazo del futuro Corredor Bioceánico Central. ¿La mala noticia? Chuquisaca quedó fuera de la ruta que unirá a la red ferroviaria oriental con la occidental. Gantier se quejó por el poco interés que demostraron en el último tiempo las autoridades regionales en el proyecto.
¿Por qué es importante? Según el informe que recibió Gantier del Ministerio de Obras Públicas, el Corredor Bioceánico Central transportará una carga de 10 millones de toneladas en su fase inicial y un máximo de 30 millones de toneladas dentro de 25 años. La carga en cuestión provendrá de Brasil y de las regiones más productivas del país.
El proyecto, que comprende la interconexión de la red ferroviaria oriental con la occidental, siempre según el informe del Ministerio de Obras Públicas, registra un avance superior al 70%.
¿Realmente aparecía Chuquisaca en los planes del proyecto? Sí. El Gobierno barajó tres opciones: una ruta por la parte norte del país, otra por el eje central y otra más por el sur.
Para ser precisos: el trazo norte quedó configurado así: Montero-Bulo Bulo-Cliza-Oruro (450 kilómetros). El trazo por el eje central: Santa Cruz-Aiquile-Cliza-Oruro (348.5 kilómetros). El trazo sur: Abapó-Tarabuco-Yotala-Potosí-Río Mulatos (296 kilómetros).
“Las alternativas más cortas y topográficamente más seguras son las que corresponden a las rutas por el eje central y, mucho más claramente, por el sur”, señaló Gantier.
Según el Ministerio de Obras Públicas, sin embargo, la decisión ya fue tomada Y eso que aún ni siquiera fue concluido el estudio a diseño final. La conexión por el norte del país, la que pasa por las localidades orientales de Santa Cruz, el Chapare, Cochabamba, Oruro, La Paz, hasta llegar a Ilo, fue la escogida. ¿Por qué? Según esa cartera de Estado, la decisión tiene que ver con aspectos técnicos, económicos, sociales, ambientales y geopolíticos. Este último es el principal, sin embargo, “que está estrechamente vinculado al conflicto jurídico con Chile y la negativa de Bolivia de utilizar puertos chilenos para la salida de su corredor bioceánico”, explicó Gantier.
“¿Y qué del análisis de las otras variables importantes: las menores o mayores distancias a los puertos, los costos de inversión y operación que cada caso implica, la mayor o menor versatilidad de cada alternativa para conectar a uno o varios puertos del Perú o de este país y Chile? Son consideraciones que, en mi opinión, serían de suma importancia para la toma de una decisión adecuada”, reclamó Gantier.
El legislador se preguntó además, en términos hipotéticos, en caso de que el conflicto con Chile se resuelva favorablemente el próximo año, si el país no “resultaría perjudicado si toda la estrategia de interconexión bioceánico del país depende completamente de Perú”. “Perú es un país (…) enormemente competitivo, para ejecutar los roles continentales de conexión entre océanos”, apuntó.
El asunto, según Gantier, es cómo generar condiciones más competitivas que nuestros vecinos para la interconexión ferroviaria Atlántico-Pacífico, con costos de operación más bajos y con mejores servicios. “Parece que la premisa es cuánto daño hacemos a Chile o cuánto lo perjudicamos, aunque eso vaya en contra nuestra”, señaló el legislador.
Como sea, el otro problema es que a las autoridades de la región parece no preocuparles el asunto, según Gantier. “¿Qué hacen los equipos técnicos de la Gobernación, el Comité Cívico y nuestra misma Brigada, de la cual soy miembro, para interpelar a la burocracia central respecto a estos proyectos cruciales para el país? ¿Por qué nuestra posición poco proactiva para hacer seguimiento y participar de este megaproyecto?”, reclamó.

Reflexión

¿Qué hacen los equipos técnicos de la Gobernación, el Comité Cívico y la Brigada para interpelar a la burocracia central respecto a estos proyectos cruciales para el país?"
Juan Luis Gantier / Diputado