B�SQUEDA. Los cuerpos hallados se convierten en un alivio para los familiares aunque a�n queda mucho por descubrir del hecho.

TODAV�A NO HAY RESTOS DE LA NAVE

Encuentran 30 cuerpos del siniestrado avi�n de AirAsia

EFE

Hasta ayer, un total de 30 cuerpos fueron recuperados de las 162 personas que viajaban a bordo del Airbus 320-200 de AirAsia que se estrell� en el mar de Java el pasado domingo.
La Agencia Nacional de B�squeda y Rescate (Basarnas) de Indonesia se�al� que tienen 30 cuerpos: diez en Surabaya, ciudad de la isla de Java de donde parti� el vuelo y donde esperan muchos de los familiares de las v�ctimas, ocho en camino de Surabaya, cuatro en Borneo y ocho a bordo de los barcos que los sacaron del mar.
Un avi�n de vigilancia Orion P-3C prestado por Corea del Sur avist� seis cad�veres m�s, tres a�n sentados en los asientos y con el cintur�n de seguridad puesto, seg�n el medio indonesio "Detik".
El comandante del buque indonesio Bung Tomo, el coronel Yayan Sofiyan, declar� ayer al canal de televisi�n local "MetroTV" que creen haber localizado por sonar lo que puede ser una parte de la cola del avi�n.
"Se encuentra en el fondo marino, a unos 29 metros de profundidad", se�al� el militar.
El director de la Agencia Nacional de B�squeda y Rescate de Indonesia, Bambang Soelistyo, precis� no obstante que esta informaci�n a�n no fue confirmada.
Las operaciones de rescate se suspendieron hasta hoy, aunque prosiguieron los trabajos para localizar el fuselaje del aparato y las cajas negras.
El vuelo QZ8501 de AirAsia despeg� de Surabaya el 28 de diciembre y ten�a previsto aterrizar unas dos horas despu�s en Singapur, pero se estrell� en el mar de Java a medio camino.
Transportaba a 155 indonesios, tres surcoreanos, un brit�nico, un franc�s, un malasio y un singapurense, de un total de 155 pasajeros y una tripulaci�n de siete personas.
El piloto llam� a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java al sur de Borneo y solicit� permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kil�metros) hasta los 38.000 (11,59 kil�metros) para eludir una tormenta.
La torre de control aprob� el viraje en ese momento pero, cuando unos minutos despu�s llam� al piloto para aprobar un ascenso s�lo hasta los 34.000 pies, ya no pudo establecer contacto.