EDITORIAL

El TAM, otro a�o de espaldas a la ley

Ha terminado el mes de enero, y se ha cumplido un a�o m�s desde que la empresa Transporte A�reo Militar (TAM) fuera conminada por primera vez por la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) a salir de la ilegalidad en que act�a y se transforme en una empresa formal, sometida a las normas y regulaciones que rigen en nuestro pa�s la actividad empresarial en general y la aeron�utica en particular.
Tampoco han servido de algo los esfuerzos que desde entonces realiza el Servicio de Impuestos Nacional (SIN) para hacer efectivo el cobro de m�s de 55 millones de bolivianos que el TAM debe por concepto de impuestos evadidos y acumulados durante los �ltimos a�os. Es tanta la impunidad de que goza la empresa militar, que ya ni siquiera es posible saber a cu�nto se ha elevado el monto adeudado durante los �ltimos meses pues, como se puede suponer, deben haber corrido multas y otros cargos por incumplimiento de deberes impositivos.
Igualmente in�tiles han sido los esfuerzos de la ATT que vanamente intenta obligar al TAM a someterse al sistema de fiscalizaci�n, control y regulaci�n aeron�utica, condici�n que se supone es imprescindible para que una empresa ofrezca vuelos comerciales.
A�n m�s alarmante es la facilidad con que el TAM pasa por encima de las normas que regulan la aeron�utica civil en nuestro pa�s. En efecto, como si en Bolivia no hubiera ordenamiento legal al que someterse, la empresa aerocomercial militar se niega sistem�ticamente a cumplir las regulaciones de la Direcci�n General de Aeron�utica Civil (DGAC), instancia responsable de velar por el buen funcionamiento de los servicios a�reos.
El argumento con el que los ejecutivos del TAM respaldan su decisi�n de rebelarse contra las normas vigentes en nuestro pa�s es que son una instituci�n militar, por lo que quedan fuera del alcance de las atribuciones que corresponden a la aeron�utica civil. Sorprendente razonamiento si se considera que los servicios aerocomerciales que ofrece esa empresa en nada difieren de los que brinda cualquier otra empresa del mercado y nada tienen que ver con actividades estrictamente militares.
Parad�jicamente, con el mismo entusiasmo con que el TAM se ampara en el fuero militar para actuar fuera de la ley, aprovecha al m�ximo las ventajas que le da esa su condici�n para competir ventajosamente en el mercado aerocomercial. Libre de toda regulaci�n opera con costos m�s bajos, lo que no se refleja en un mejor servicio, ni mucho menos, pero sin duda reporta ping�es utilidades cuyo destino se diluye entre la contabilidad de las Fuerzas Armadas.
Mientras tanto, como es f�cil deducir, es enorme el riesgo al que diariamente se somete a miles de pasajeros que a pesar del desprestigio en que est� sumida esa empresa recurren a ella por falta de informaci�n adecuada sobre su verdadera situaci�n o por cubrir rutas en forma exclusiva.
Es de esperar que no tengamos que lamentar un accidente fatal antes de que se le d� la debida importancia a este asunto. Por eso, lo que corresponde es exigir a la ATT, al SIN, a la DGAC y a cuanta autoridad gubernamental tenga alguna responsabilidad sobre la seguridad aeron�utica, que cumplan su tantas veces reiterado compromiso de hacer algo al respecto.