A pesar de que la etapa corrida en el Salar de Uyuni fue una de las m�s criticadas por los pilotos, la organizaci�n del Rally Dakar le dio buena nota a Bolivia.

AUTO/MOTO El Dakar renov� su idilio con Sudam�rica y piensa variantes para 2016

Ya se piensa en el Dakar 2016

Argentina / EFE

Con el punto final para la 36� edici�n del Dakar, el rally m�s exigente del mundo renov� su idilio por s�ptima vez con territorio sudamericano, el mismo que explorar� en los pr�ximos dos meses en busca de apoyos gubernamentales para definir su trazado de 2016.
La muerte del piloto debutante de motos Michal Hernik fue, sin dudas, la p�gina m�s oscura de esta �pica traves�a.
El piloto de Cracovia (Polonia), de 39 a�os y con el dorsal 82, muri� por deshidrataci�n durante la tercera etapa, entre las ciudades argentinas de San Juan y Chilecito.
Adem�s, entre los puntos controvertidos de esta versi�n 2015 del Dakar tambi�n figuran las quejas a la organizaci�n por parte de los pilotos por las exigencias del trazado, fundamentalmente en el ascenso a Uyuni y la salida del Salar.
La empresa ASO, organizadora de la prueba, respondi� a trav�s de sus principales portavoces ratificando las medidas de seguridad y m�dicas extremas que adopta, las previsiones clim�ticas y la selecci�n que realiza de los competidores para soportar la �prueba m�s exigente del mundo�.
Calor extremo en casi todo el trayecto, fr�o en algunos tramos como en el ascenso a territorio boliviano o el paso por Calama, lluvias persistentes, arena en exigentes dunas y el agregado del salitre en Uyuni y Jujuy, fueron algunos de los obst�culos geogr�ficos y clim�ticos que hubieron de sortear pilotos y veh�culos.
El director de ASO, Etienne Lavigne; el director de relaciones exteriores, Gregory Murac, y director deportivo, David Castera, ratificaron una y otra vez durante las 13 etapas que los participantes no deben preocuparse porque las decisiones �no son inhumanas� y contemplan �el grado de exigencia media de un Dakar�.
Entre las ratificaciones de esta s�ptima edici�n sudamericana figura el fervor popular que sigue despertando la prueba en territorio sudamericano, con miles de personas volcadas a los caminos para ver el paso de la caravana.
Asimismo, la participaci�n de 406 veh�culos demostr� �el esp�ritu saludable y vivaz� que mantiene el Dakar, al punto que Lavigne debi� ratificar que no ampliar�n el cupo en motos y coches para la edici�n 2016.


PA�SES PARA 2016
La estela de polvo que dej� esta edici�n del Dakar viene acompa�ado por las proyecciones hacia 2016 donde la organizaci�n pretende buscar un recorrido novedoso.
Con la casi seguridad de Argentina y Bolivia en el dise�o del trazado, Chile aparece por primera vez en duda por los interrogantes que se plantea el gobierno de la presidenta Michelle Bachelet.
Ecuador y Colombia no ocultan sus intereses de sumarse a la experiencia Dakar, pero la negativa del gobierno peruano de Ollanta Humala vuelve imposible analizar la viabilidad de llegar al norte de Sudam�rica.
Brasil es un interrogante porque tanto la organizaci�n como el gobierno de Dilma Rousseff mantienen v�nculos hace tres a�os, pero el Mundial de f�tbol del a�o pasado y los venideros Juegos Ol�mpicos en 2016 no permiten poner el desembarco del Dakar como una prioridad.
La vuelta a �frica parece muy lejana y en la organizaci�n no se ponen plazos para �volver a las fuentes� porque tanto a nivel econ�mico como log�stico y de popularidad, el Dakar parece haber encontrado en Sudam�rica un idilio que se reafirma a�o tras a�o.

Etienne Lavigne

Director ASO / "Los pilotos que vienen al Dakar saben de las condiciones de esta competencia�.